2010年，長白山區(qū)的氣候異常惡劣，臨江公路職工經(jīng)歷了寒冬和特大暴雪的考驗后又經(jīng)歷了持續(xù)強降雨天氣的挑戰(zhàn)。被雨水長期浸泡的每一寸土地都已經(jīng)飽和，再也經(jīng)不起暴雨的襲擊，強降雨造成的山洪隨時能掀起泥石流和山體滑坡危及公路，鴨綠江巨大的洪峰會漫過公路大堤，沖毀路基。7月30日，持續(xù)了一個晝夜的降雨從零時起再次轉(zhuǎn)為大到暴雨。凌晨4點，臨江市境內(nèi)的3條國省干線和59條縣、鄉(xiāng)、村級農(nóng)村公路交通全部中斷。下臨線185公里至186公里兩公里路段被鴨綠江洪水淹沒，同鴨綠江形成一片汪洋，大面積的塌方32處、山體滑坡、泥石流75處，國省干線塌方工程總量103859立方米，農(nóng)村公路能夠統(tǒng)計的塌方工程（還有很多路段無法進入）8105立方米，直接損失1679.38萬元。臨江市交通局、臨江市公路段、養(yǎng)護公司緊急采用搶險應(yīng)急預(yù)案，干部職工在暴風(fēng)雨中趕赴國省干線塌方現(xiàn)場，吹響了抗洪搶險保暢通的號角。

從7月31日凌晨4點開始，臨江公路職工的搶險工作在暴風(fēng)雨中全面展開。交通局局長張世峰、副局長閆曹國，公路段段長趙永陽全部在路上調(diào)集車輛、組織員工、解決搶險難題，制定了“先通后暢”的工作方針，領(lǐng)導(dǎo)們沒有休息時間，和員工一起吃在路上。養(yǎng)護公司經(jīng)理付邵文、書記李金勇帶領(lǐng)搶險突擊隊配合搶險機械晝夜奮戰(zhàn)，48小時沒有離開搶險現(xiàn)場。公路段路政科的全體同志全天24小時看護危險路段。養(yǎng)路科、農(nóng)村公路科的同志24小時堅守工作崗位，隨時通報路況水毀及搶修情況。這次搶險工作養(yǎng)護公司投入機械設(shè)備翻斗兩臺、裝載機1臺、新購置美國進口兩頭忙1臺、外雇裝載機6臺，截止8月1日共動用201個臺班、運輸設(shè)備168班次。經(jīng)過公路職工的緊張奮戰(zhàn)，沈長線臨江至白山路段已于31日15點40分通車；臨江至長白路段已于8月1日上午10點通車。其他路段正在緊張的搶修之中。

由于這次強降雨造成的水毀十分嚴重，白山市公路處副處長許常印同志也參加并指揮了搶險工作。徐處長和負責(zé)技術(shù)工作的領(lǐng)導(dǎo)及段長趙永陽同志在湍急的河水中冒著巨大的危險檢查了四道溝大橋和五道溝大橋，發(fā)現(xiàn)兩座大橋的椎坡被洪水沖毀，當(dāng)即采取了應(yīng)對措施。下臨線171公里因大栗子鐵礦礦區(qū)建設(shè)改線，新建的路基長時間被水位偏高的鴨綠江洪水浸泡，7月30日僅差20公分洪水就要淹沒公路，由于該路段地處繁忙路段，從7月28日開始，路政科的同志24小時看守，28日、29日禁止載重、載貨車輛通過，30日晚、31日關(guān)閉，避免了交通事故的發(fā)生。目前，臨江公路職工正全力以赴搶修水毀公路，隨時準備迎接新的考驗。